Yakıtlı araçlar, çevreyi elektrikli araçlardan ‘yüzlerce kat fazla’ kirletiyor

PA Media

Yeni bir araştırma, petrol eserleriyle çalışan otomobillerden, elektrikli araçlara geçişin etrafın korunması bakımından büyük yararlar sağlayacağı tezini daha da güçlendiren yeni bulgular ortaya koydu.

Elektrikli arabalara yöneltilen en yaygın tenkitlerden biri, kullandıkları gelişkin akülerin tabiata atık olarak kalacağı ve bunun etraf maliyetinin yüksek olacağı tarafında.

Halbuki Ulaştırma ve Etraf isimli doğayı müdafaa kampanyası tarafından hazırlanan çalışmaya nazaran, elektrikli arabalarda kullanılan bir lityum-iyon akü, geri dönüşümü de hesaba katıldığında, kullanım ömrü boyunca sadece 30 kilogram ham unsur harcıyor. Buna karşılık fosil yakıtlı bir araç tıpkı müddette 17 bin litre akaryakıt ya da mazot tüketiyor.

Guardian gazetesinin haberine nazaran, arabanın imalinde kullanılan ham husus ölçüsü araç tartısına oranlandığında da fosil yakıtla çalışan araçlarda elektrikli araçlardan 300 kat fazla ham husus kullanıldığı da hesaplandı.

Ulaştırma ve Etraf kümesi, elektrikli aküyle çalışan araçların, fosil yakıtlı araçlardan, gereksinim duyulan ham unsur, güç aktifliği ya da maliyet bakımından olduğu kadar etrafa saldığı karbondioksit ve başka ziyanlı gazların çok daha az olması açısından da üstün olduğunu söylüyor.

ELEKTRİKLİ ARAÇLARIN ETRAFA MALİYETİ

Elektrikli araçlara yanlışsız giderek hızlanan yönelimin etrafa bir maliyeti olması kaçınılmaz.

Bilhassa elektrikle şarj edilen aküler için lityum, kobalt ve nikel üzere madenlerin daha fazla çıkarılması gerekecek.

Lakin Ulaştırma ve Etraf kümesi, petrol çıkarmanın etrafa maliyetinin çok daha yüksek olduğunu savunuyor ve elektrikli ve fosil yakıtlı araçlar kıyaslanırken fosil yakıtın maliyeti yokmuş üzere davranıldığından şikayet ediyor.

Kümenin hazırladığı raporun muharrirlerinden Lucien Mathieu “Tüketilen ham husus bakımından ikisi ortasında kıyas kabul edilemez. Bir fosil yakıtlı aracın, kullanım ömrü boyunca tükettiği akaryakıtı varille üstüste dizseniz 25 katlı bir bina eder. Şayet elektrikli akünün geri dönüşümünü hesaba katarsanız, tükettiği bütün hammadde 30 kilogram, yani bir futbol topu büyüklüğünde metaldir” diye açıklıyor.

Getty ImagesGeçen yıl Norveç’te satılan araçların yarıdan fazlası elektrikliydi

Akü üretiminde kullanılan teknoloji geliştikçe kullanılan lityum, nikel ve kobalt ölçüsünün da giderek azalması, araç fiyatlarının da düşmesi umuluyor.

Ulaştırma ve Etraf kümesinin hesaplamalarına nazaran elektrikli araçlar kullanım ömürleri içerisinde fosil yakıtlı araçlardan yüzde 58 daha az güç kullanıyor ve yüzde 64 daha az karbondioksit salımına yol açıyor.

Elektrikli araçların yol açtığı ziyanlı gaz salımlarının büyük bir kısmı akünün üretimi sırasında meydana geliyor, meğer fosil yakıtlı araçların karbondioksit salımlarının çok büyük kısmı kullanılmaları esnasında etrafa yayılıyor.

Elektrikli araçların etraf maliyetinin çok daha düşük olduğuna ait ispatlar giderek artarken birçok ülke önümüzdeki on yıl içerisinde, fosil yakıtlı araç satışlarına büsbütün son verilmesini hedefliyor, bunu mümkün kılacak yasal düzenlemeleri hazırlıyor.

Geçtiğimiz aylarda Norveç, bir yıl içinde akaryakıt ve mazotla çalışan araçlardan daha çok elekrikli araba satılan birinci ülke oldu.

Resmi bilgilere nazaran ülkede geçen yıl 141 bin araba satıldı ve bunların yüzde 54,3’ü elekrikli araçlardı.

Kaynak: Cumhuriyet Gazetesi